核心提示：車輪滾滾，汽車開進尋常百姓家。 2009年，我國汽車銷量1364萬輛，躋身全球第一大市場。伴隨國內汽車產業的長足發展，汽車檢具作為一種新行業，正在悄然起步并發展壯大。

2012年8月，東莞廣祥檢具工業有限公司正式投用，不僅為張浦鎮初步形成的汽車 零部件產業鏈補上重要一環，更填補了東莞乃至廣東汽車檢具生產行業的空白。目前，國家質檢總局正在醞釀出臺檢具行業 的國家標準，若宇檢具也將成為國標的制定者之一。

檢具就是“裁判員”

什么是檢具?張浦產業中心招商部的江雪明舉了個例子：假如一扇汽車門壞了，沒有檢 具的時候，老師傅憑經驗東一榔頭、西一鉚釘，敲敲打打將門安上;有了檢具之后，將車門放到專業檢具上檢測，對不符合標準的地方進行整改，可以達到與出廠時 一模一樣的規格，“檢具就是提供一個標準”。

檢具有什么作用?東莞廣祥檢具工業有限公司總經理董先生講述了這樣一個故事：國內一 家著名的民營汽車生產廠商，以前不用檢具。有一次，一家供應塑料件的配套企業擅自改動了一小部分設計，結果到最后整車組裝的時候不匹配，導致整個流水線停 工，損失慘重。“因此檢具就是一個‘裁判員’，為零配件企業和汽車主機廠提供第三方認證。 ”

現代工業的快速發展，推動汽車生產的流水線作業效率不斷提高，如今，在整車裝配流 水線上，平均8分鐘就能安裝好一輛整車。對于汽車主機廠，每停一分鐘，就意味著真金白銀的流失。一輛汽車有上千個零件，其車身部分就有300多件鈑金件和 100多件塑料件，如何保證在流水線投入之初每個零部件都完全合乎標準，這就需要檢具。“廠家痛定思痛，決定引進檢具，提高生產的標準化、自動化。 ”董力說。

力爭3年打破外企壟斷

在廣祥檢具的生產車間，只見一個汽車前引擎蓋被“全副武裝”，套上了各種類似標尺 的檢具。“這個‘引擎蓋’還只是塑料模擬件，一套檢具送到汽車主機廠，廠家就可以把這些模擬件取下，裝上真正的汽車零配件，用以檢驗配件是否合格。 ”董先生介紹說。

從后視鏡做起，擴展到車燈、前引擎蓋、保險杠、車門等，“目前廣祥檢具已經把發展 目標指向了由國外企業占據絕對話語權的整車檢具”，他們將力爭通過三年時間，打破這個由國外企業控制的壟斷格局，將若宇檢具的整車檢具打造成為中國人自己 的檢測標準模具。

在我國檢具行業落后于歐美企業的大環境下，廣祥檢具依靠自主研發和科技創新，贏得 了和國外優秀企業分庭抗禮的信心和資本，以性價比更高的產品,從眾多國外老牌企業手里“搶”下了上海通用、一汽大眾等大客戶的訂單，并與江淮、奇瑞、吉利 等國產汽車品牌開始了合作。“汽車降價，也有我們一份功勞。 ”董先生說，整車檢具技術含量高，成本更大，目前從國外進口一套整車檢具，動輒上千萬元，一些高端汽車品牌的檢具，甚至要兩三千萬元，而若宇檢具自主研發的 檢具，則可以將成本降低四五成。

從初創時期的28人發展到220余人、年產值超5000萬元、具有1000副各類 檢具的設計生產能力，落戶張浦以來，廣祥檢具發展勢頭強勁，今年企業預計將實現超億元的銷售。

最匱乏的是人才

檢具最為核心的價值就在于研發設計技術。如今，廣祥檢具公司的整車檢具研發已經獲 得四項專利，董力說，其實每一件檢具都是一項專利，別人沒法模仿。

國內外眾多汽車品牌，按照每個品牌一年推出1至2款新車計算，檢具市場需求龐大。 2009年，廣祥檢具決定將總部和生產基地從深圳轉移到東莞,并投入3000萬元建立汽車檢具研發中心，不斷加大研發投入，向國際頂尖技術發起沖擊。廣祥檢具將打造國家級實驗室。在不斷填補國內空白的同時，他們還在搶抓國內加快推進大飛機項目的機遇，力爭成為國內大飛機項目的檢具供應商。

然而，在董先生看來，這個行業的發展還有諸多掣肘。“目前國內檢具行業沒有行業標 準、沒有行業協會，人才更是匱乏”。她說，他們最緊缺的是檢具設計工程師，在人才市場招聘的時候，很多時間、精力都是花在解釋檢具這一概念上，最后只能招 收一些模具和機械類的畢業生，到了企業再進行強化培訓。“當務之急，是要盡快制定行業標準，成立行業協會，為培養檢具人才、推動行業發展、參與國際競爭打 開一條康莊大道。 ”董先生說。